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汽车焊接夹具组成部件分类及汽车焊接夹具结构设计研究<一>、汽车焊接夹具组成部件分类
汽车焊接夹具随着工业的发展种类越来越多按照动力类型、用途、工作范围、夹具结构的不同，其种类有所不同。
汽车焊接夹具从驱动的方式来看主要有：无驱动夹具、手动夹具和气动夹具。其中：无驱动类型的夹具主要是指只有像定位块、定位销等定位组件的夹具，它在夹紧定位过程中不需要动力；手动夹具的动力源来自人力推动，它利用了四连杆机构自锁的原理；气动夹具的动力源来自工业压缩空气，这种驱动方式的夹具自动化程度较高，可节约流水线产品生产时间，因而在汽车焊装工艺生产中得到广泛应用。
汽车焊接夹具的组成部件根据其标准化程度及属性的不同可分为：国家标准件、企业标准件、企业外购件和企业加工件。国家标准件是指国家制订统一标准的零部件，需要笔者把这些零部件利用三维软件进行参数化建模，从而变成在各个工位中适宜调用的实体模型；企业标准件主要是指企业内部根据自己需求、方便统一化管理制订的标准，不同企业因规定不同而标准件有所不同；企业外购件是指厂家从其他相关企业购买的标准化系列产品，可直接装配使用；企业加工件是一种没有统一标准的零部件，它可以根据特定的问题需要，设计出符合工艺要求的零部件，进行加工生产。
三维焊接平台组合工装是将金属切削加工领域使用的组合夹具理论运用到钣金焊接加工领域，是从传统的下型平台，槽系平台发展起来的三维平面孔系组合夹具系统。是一种新型的数字化、标准化、模块化、通用化的环保工装夹具。
<二>、汽车焊接夹具结构设计研究
汽车焊接夹具由五部分组成，分别是支撑机构、夹紧机构、定位机构、辅助机构和控制系统。其中组成支撑机构的部件是汽车焊接夹具的最基本元件，元件表面的粗糙度需要严格控制；焊接夹具的夹紧机构以气动夹紧机构为主，手动夹具应用较少；定位机构中采用N-2-1方式定位，组成定位机构的零部件通常有定位块、移动销、固定销以及旋转销等；辅助机构是为了方便焊接而采用的一些机构，主要包括升降机构、翻转机构、倾斜机构、反作用焊接机构等；控制系统主要是指整个夹具工位中气路的连接控制，该系统能够提高夹具夹紧定位过程中的智能化和自动化水平。
焊接夹具的结构可分为整体式和分体式2种类型。其中：整体式焊接夹具通常是指定位块与连接板或者压块与压臂设计成一体的；分体式焊接夹具是指定位块与连接板或者压块与压臂设计成两部分，他们之间采用两销一钉、两销两钉等定位方式进行连接。
2种夹具类型各有优缺点，在制造技术水平相对较低的环境下，焊接夹具尽量采用分体式，以便于拆装、调整；而在制造技术水平相对较高的环境下，可以进行整体式设计，但是，整体式结构灵活性很差，而分体式结构可便于拆装、调整，灵活性好，可重复利用性能高。
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