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飞机柔性制造我国技术现状跟工装管理的需求【一】、我国飞机装配技术现状
通过有效的运用先进装配技术，更好的提高飞机制作的整体水平，从而实现飞机制造工作中对数字化技术的有效的运用，从而更好的实现数字化技术的完善，对飞机的转配工程也出现了很大的问题，通过对数据对于信息化管理技术来说，对于飞机的信息自动化管理十分的重要，很大程度可以有效的是实现飞机使用的效率，在不断提高飞机制造技术的同时，更好的保证飞机自动化技术的实现。
我国科学技术发展的时间较短，出现了很多的问题，一些精密先进技术使用的时候，没有达到想要的效果，在设备安装配置的时候很少利用先进技术，没有高效的技术作为支撑，虽然很多设备在一定的程度上得到很好的处理，采用计算机技术进行相应的测量等手段，然而这些与发达国家相比存在很大的差距，以下对我国飞机装配技术中出现的问题进行分析。
(1)对于我国飞机装配技术在经过长期的研究，还有一些技术没有得到及时的应用，同时在对飞机投人的资金严重不足，没有对飞机设备的装配进行有效的完善，在技术方面没有有力的保障。也就导致很多的飞机在装配中没有很好的保证质量，严重的影响了飞机转配的质量，对使用的安全性和稳定性没有保障。
(2)对于社会来说，科学技术的不断发展，数字化技术也是飞机设置中的重要的部分，在我国飞机制造中很多时候都会使用数字化技术，但是存在一定的局限性，也就导致在飞机制造中对数字化技术的运用的效果不佳。
(3)对于我国数字化在各个方面的使用，也存在一定的问题，对于一些没有进行有效的解决，对于飞机数字化转配设计也就没有有效的运转，对飞机的质量造成了严重的影响。
(4)对于飞机装配过程中，施工工艺也就决定了飞机装配质量的效果，产品的设计和工艺没有有效的结合，导致飞机装配不能有效的保证质量，导致很多工作的返工。
(5)对于很多部门在使用数字化技术时，装配方面没有进行全面的分析，比如，在融合方面也就没有对数字化使用的效果进行分析，大多数飞机制造过程就是通过一定的模仿使用数字化技术。
(6)目前对于飞机装配使用的重要技术就是采用的装配光学仪器进行测量，没有很好的突破数字化装配技术的优化使用，导致飞机的成本相对较高。
(7)由于数字化技术没有得到普及，在对飞机实际的装配过程中，没有较高的认识，不能及时地提高制造效率，同时也导致工作的形式比较复杂，对制造的质量没有保障，经常出现一些装配问题，对飞机的整体安全性也就存在很大的影响。
三维柔性平台是将金属切削加工领域使用的组合夹具理论运用到钣金焊接加工领域，是从传统的T型平台，槽系平台发展起来的三维平面孔系组合夹具系统。
【二】、工装管理的需求
工装作为机械生产的一项重要辅助手段，在机械制造业扮演着重要角色，机械工艺装备管理的目标在于提高工装管理的规范化、合理化、利用率以及降低工人的劳动强度。然而要想提高企业工装管理能力，提高机械制造业的核心竟争力，工装管理还需要满足以下三点需求。
(1)工装管理系统化需求
工装的研制在机械生产中涉及到的部门众多，但是何个部门之间存在“信息孤岛”，工装的部分信息不能及时共享，这就是工装管理缺乏系统化所致，所以要求的工装信息能从全局系统化的角度对资源进行有效管理。
(2)工装管理标准化需求
工装管理标准化主要体现在信息标准化、流程标准化两个方面。工装信息标准化的优点在于：
a.减少工装的设计量，减少工装的品种和规格；
b.提高工装的通用化，方便工装信息系统的应用；
c.提高工装设计制造的质量，降低成本；
d.提高工装的互换性，利用率。
(3)工装管理合理化需求
工装管理的合理化主要包含：工装审批流程合理化，工装库存合理化，人员配置合理化，工装实物存取的合理化。
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