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{一}、私家车安全气囊的应用及注意
私家车安全气囊系统是一个辅助保护设备，在发生碰撞时，私家车安全气囊充气大约需要0.03秒，非常快的充气速度对确保当乘客的身体被安全带束缚不动而头部仍然向前行进时，私家车安全气囊能及时到位。在头部碰到私家车安全气囊时，私家车安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气。气体的排出有一定的速率，确保让人的身体部位缓慢地减速。车辆在行驶过程中遇到突发情况，速度变化大，为了保护乘客和驾驶员，迅速在人与碰撞物之间弹出气囊以吸收人撞在硬物上的能量，从而降低对人的伤害。
1、私家车安全气囊的应用
私家车安全气囊属于烟火类(PTI)器材，无论是装配、储存、使用以及运输，都按照有关易燃、易爆危险品的“爆破器材法”的规定来处理。私家车安全气囊是一种一次性的安全防护装置，不允许在装车后进行任何试验。汽车若无碰撞事故正常行驶长达10年时，应换新的私家车安全气囊系统驾驶员和前座乘员私家车安全气囊已成为轿车生产中的标准设备，作为正碰撞事故中的安全措施，私家车安全气囊正往多样化去发展，侧面碰撞气囊正在迅速发展。不同设计形式的侧碰撞气囊可分别安装在坐椅靠背外侧、车门中部、车身中立柱、车身顶部与车门交界部位。这些安装在不同部位的侧碰撞气囊可分别起到保护乘员头部、胸部和臀部的作用。目前在研制的新型保护气囊，还有5种：①安装在转向盘下方膝垫部位的私家车安全气囊可保护下脚正碰撞中免受伤害。②安装在制动踏板下的私家车安全气囊以保护脚和躁关节在正碰撞中免受伤害。③安装在前座椅靠背上的私家车安全气囊以保护后座乘员。④安装在汽车发动机罩下的私家车安全气囊，保护行人。⑤安装在前挡风玻璃边框的私家车安全气囊以减少行人在汽车碰撞事故中头部的损伤。
私家车安全气囊作为碰撞事故中的重要安全措施，但也不能完全依靠，驾驶员还是要提高驾驶水平技术，提高驾驶素质，以防事故的发生，保证自己和他人的人身财产安全。
2、私家车安全气囊的使用注意
(1)私家车安全气囊和安全带配合使用。私家车安全气囊属于辅助防撞安全装置，只有和安全带配合使用，才能获得满意的效果。
(2)注意日常检查。主要检查各碰撞传感器的固定是否牢固，搭铁线部位是否清洁、连接是否可靠，方向盘转动时是否有卡滞现象，以判断方向盘内的SRS螺旋电缆是否完好。
(3)及时排除私家车安全气囊的故障，否则会产生两种严重后果一种是当汽车发生严重碰撞，需要私家车安全气囊展开起保护作用时，它却不能工作。另一种是在汽车正常运行，私家车安全气囊不应工作时，它却突然膨胀展开，给驾驶员和乘员造成不应有的意外伤害，甚至发生安全事故。
(4)避免高温。私家车安全气囊装置的部件应妥善保管，不要让它承受85℃以上的高温，以免造成私家车安全气囊误打开。
(5)避免意外磕碰和振动。私家车安全气囊传感器等部件对碰撞和冲击很敏感，因此应尽量避免碰撞和冲击，以免造成私家车安全气囊不必要的突然展开。
(6)不要擅自改变私家车安全气囊系统及其周边布置。
(7)乘员尽量坐后排。
(8)严格按规范保管私家车安全气囊系统元器件。
安全气囊的控制研究主要包括两个方面，一是研究点火控制，另一个是研究安全气囊的体积形扰放气特性等。目的是为了使安全气囊气体发生器能够准确地点火，防止误点火(不该点火而点火升漏点火(应该点火而没有点火)和迟点火(点火时间太晚)；研究二个问题的目的是为了尽可能保护乘员。
{二}、私家车安全气囊壳体设计分析
伴随着经济的快速发展，人们的物质生活水平不断提高，促使汽车产业得以加快发展。而在汽车数量不断增加的情况下，汽车安全问题引起了人们的关注。私家车安全气囊作为重要的被动安全技术，能否正常发挥功能与壳体结构设计有着紧密联系。因此，还应加强对私家车安全气囊壳体及其安装结构分析，以便好的完成气囊系统设计。
1、壳体结构分析
在私家车安全气囊系统中，包含气体发生器、传感器、微处理器、气囊模块等主要部件。气囊模块存放在壳体容器中，在发生器点爆瞬间在高温高压气体冲击下将气袋展开。所以壳体为气囊模块重要的零件之一，可以加强模块保护，确保模块在气囊设计寿命内不被外部侵蚀，以免气囊提前老化。而壳体不仅需要耐腐蚀，同时也需要耐高温和高压，能够发挥吸收点爆能量的作用，以免气囊模块在爆炸的瞬间被破坏。在气袋展开的瞬间，壳体还要对其展开方向形成引导，保证乘客安全。所以从壳体结构上来看，其拥有喇叭的形状，能够实现对气袋展开方向的多方位约束，并且能够与气囊罩盖连接，以免气袋冲出时出现罩盖飞出仪表板的情况。因此在壳体侧壁，设计有挂钩，能够对罩盖进行固定。
2、壳体安装连接
私家车安全气囊壳体在与仪表板连接时，还要安装在气囊框的窗口位置。从主流车型壳体安装情况来看，主要采用冲压后焊接成型工艺进行壳体安装。采用该种连接方式，在焊接位置容易产生残渣，导致气囊展开过程中被割破，甚至出现焊点位置脱焊的情况，给人员生命安全带来较大威胁。而采用铆接的方式，需要利用螺栓对气囊和仪表板进行紧固。采用该种刚性连接方式，气囊在点爆过程中容易导致仪表板开裂或螺栓脱落，也可能出现飞溅物。针对这一问题，目前通常在仪表板背面进行内嵌金属门盖的设计，并利用螺栓对其基座进行了加固。采用该种设计方式，导致气囊安装时间过长，不利于实现汽车的批量装配。
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