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1、酸碱性、废气体净化塔属两相逆向流填料吸收塔。然后均匀地通过均流段上升到填料吸收段。在废气处理填料的表面上，气相中酸性(或碱性)物质与液相中碱性(或酸性)物质、废气治理药剂发生化学反应。
2、超微气态分散：以分子级别的超微雾化过程具有的表面积和表面能，废气分子和除味工作液在气相以超微状态充分作用。作用率 ，吸收率高，运行成本的降低。
3、低温等离子体一般用来处理VOC废气，是利用高压放电时候产生的 电子和离子，分解废气分子。
4、橡胶厂废气通过喷淋阶段处理后再通过二级废气处理塔(光氢离子净化塔),净化之后的洁净气体从光氢离子塔排出，过氧化氢以及羟自由基均有 的氧化还原作用，除味并降解VOC。
5、采用低温等离子体高压放电，电场吸附有气体在吸烟板上，在叠加脉冲作用下打开分子键、自由基、释放臭氧，通过化学反映，自由结合，产生二氧化碳和水，对人体的同时，还在设备前后设置了各种过滤材料，针对不同废气的装置， 的净化效果。
高浓度有机VOC废气处理设备该如何选择和适用范围工艺其一、高浓度有机VOC废气处理设备该如何选择
近年来，随着对废气治理的日益重视和政策的倾斜，越来越多的企业投资于环保技术，烟气处理技术和设备层出不穷，日趋成熟，企业对工业有机废气的处理有越来越多好的技术可供选择。目前应用较广泛的焚烧炉可以充分保证废气在炉内的停留时间和焚烧温度，从而达到完全燃烧，减少有害物质的产生。
催化燃烧
一般来说，在选择废气焚烧炉[VOC废气处理设备]前要考虑四个因素：污染物类型、污染物浓度、排气量和空气温度。少量的空气意味着焚烧炉的数量很小，因此资金和运行成本都较低。因此，有必要对废气的类型进行识别，总结其产生和排放的特点，并对整个过程进行分析。另外，在焚烧炉的氧化过程中，它们可以减少一氧化碳的排放，而且二次氧化可以减少二氧化碳的排放。
热催化氧化
直燃式焚烧炉在密闭燃烧室内采用高温催化作用，加速有机废气的氧化和分解。一般来说，当气温超过1400华氏度时，大部分有机污染物会转化为二氧化碳和水，转化率可以达到98%以上，基本符合有关部门的规定。直燃式焚烧炉通常是钢制箱体，燃烧室带有燃料源，多为燃气燃烧器，通过一定的方式实现余热回收利用。
直燃式焚烧炉是一种简单的“燃烧”，可以实现VOC废气处理设备的高速转化和分解。这种类型的焚烧炉由于缺少预热和热回收环节，所以通过调节炉膛的尺寸使入口温度上升到1400华氏度，这意味着焚烧炉将消耗大量的天然气，因此直接燃烧的焚烧炉适用于进入VOC废气处理设备浓度的入口，通常以高浓度VOC废气处理设备气流的形式出现，风量小于10000立方英尺每分钟。除此参数外，选择带有热回收系统的焚烧炉。
蓄热式燃烧炉
与直燃式焚烧炉不同，热回收焚烧炉使用金属合金换热器将净化后的气体转化为热量，为污染空气留出进入空间。与同类规模的直燃式焚烧炉相比，热回收焚烧炉通过加热有机废气可降低燃料消耗50%至70%。焚烧炉适用于高浓度废气，空气流量高达20000立方英尺/分钟。此外，焚烧炉的废热可回收用于工艺加热。
催化燃烧装置
催化燃烧装置配有催化剂床，VOC废气处理设备氧化分解的着火温度较低（通常在500到800华氏度之间），因此使用催化剂焚烧炉有几个优点：建筑材料相对便宜；燃料消耗低；燃烧过程中会产生少量的二次污染物，如一氧化碳和氮氧化物。重要的是，操作相对简单，用电线圈作为辅助热源启动和调节温度，不需要燃气燃烧器。催化剂的种类从重金属到贱金属不等，在给定的时间内较，通常持续三到四年。因此，催化剂的成本也需要纳入催化剂焚烧炉的生命周期。
另外，由于催化剂中存在大量可能污染催化剂或降低催化剂效能的废气，如卤素、金属、无溶剂树脂胶粘剂等，合理的判断和选择至关重要。
焚烧炉
式焚烧炉是较合适的焚烧炉。在预热阶段和燃烧过程中，RTO可较大限度地回收热量并降低辅助燃料消耗。该装置的特点是使用多个热交换介质床。燃烧室内VOC废气处理设备氧化分解释放的热量用于加热陶瓷块。生产线的废气在两个床层之间加热，以实现热回收（高达97%）。
其二、喷涂车间废气处理设备的适用范围工艺
喷涂车间废气处理设备的工艺各有优势和适用范围。目前轿车大部分已采用水性漆，水性漆中有机挥发物的成分比传统的油性漆已降低，废气中喷涂车间废气处理设备的浓度低，“沸石浓缩转轮吸附+催化燃烧”是近年来国外引进的新技术，主要用于处理废气量大、浓度较低的有机废气，因此目前普遍应用于轿车类的喷漆废气处理，不过其一次性投入成本较高;“活性炭吸附/脱附+催化燃烧”工艺较为成熟，目前在国内使用较为广泛，但其较为适用于处理浓度中、高的有机废气，且活性炭和天然气消耗量大，汽车涂装行业的废气特点是风量大、浓度较为偏低，若使用“活性炭吸附+催化燃烧”工艺需要耗费大量的电力及天然气，一方面设备的占地面积大，另一方面运行成本高;“活性炭吸附/脱附+溶剂回收”较大的优点在于环境效益和经济效益明显，此法能吸附浓缩废气中90%以上的有机物成分，并将其脱附、冷凝后回收成有机溶剂，回收后的有机溶剂能二次利用，且不用添加天然气等能源去焚烧。其较适用于喷漆量较大、废气浓度较高的工艺，在集装箱喷漆、货车车厢喷漆等废气处理运用较为广泛，且实例证实，此法可取得较大的经济效益和环保效益;客车生产工艺有别于小轿车和厢式货车等，因客车属于定制化产品，颜色、图案都不一样，大多采用间歇式生产，难以实现流水化连续作业，因此相比轿车和厢式货车等连续性流水线作业的产品，客车喷漆废气的废气量大、浓度低，喷漆室在工况下，实测的喷涂车间废气处理设备浓度也都在40mg/m;以下，若采用以上三种废气处理工艺，投资成本和运行费用都高，占地面积也极大，且处理效率也有限，生物降解处理法或将是此类喷漆废气的一个良好备选方案。
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