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[VIP第1年] 指数:1
一、确定立柱的间距，以桥梁、通道、活动护栏口、立交、平交为控制点进行测距。立柱的间距分为2m和4m街种，2m间距的为增加立柱，4m间距的为普通立柱，而实际施工中经常出现异形间距，所安装的护栏板称异形板，异形板由于间距不定，所以制造难度大，又影响工程，因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距。护栏支架又叫桥栏铸钢支架、桥梁铸铁支架，高速公路护栏，铸钢护栏支架焊接支架，护栏支架，铸铁支架，防撞护栏支架，高速公路护栏铸铁管架，桥栏管托。桥梁支架具有抗冲击性好、成本低、寿命长、绿色环保等优点。用途：高速公路防撞设施，隔离等设施。我们经过摸索确定了这样的定位方法：确定立柱间距，以通道、桥梁、立交、活动护栏口、平交为控制点进行测距。根据立柱的间距不同分为普通立柱(立柱间的距离为4m)和加强立柱(立柱间的距离为2m)两种。但是在实际施工中又会经常出现异形间距，由于间距不定，所以所安装的交通护栏底座板制造难度大，影响工程进度，因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距；确定纵向位置，立柱在纵向上的顺直度。
二、立柱纵向位置的确定：先在路缘石上用红铅笔根据立柱间距划出横线，再用线绳和钊子顺路方向上放出一条线，反复调整线形，然后用红铅笔在这条线上划出与横线垂直的纵线，形成十字线，在打入立柱时，严格按立柱距十字线中心距离打入，这样就确定了立柱在纵向上的顺直度。防撞护栏支架在高速公路工程、公路工程、大型桥梁工程、中型桥梁工程等这些基础建设工程上都属应当安装设置的范畴。铸铁防撞护栏支架具有吸收车辆碰撞能量和迫使在路面行驶的车辆因失控改变行车轨迹，恢复到原有的行驶方向。并能够阻止失控车辆越出路桥外和跌落路桥的作用
三、柱的高度控制：立柱的顶面是否平顺，决定了护栏板顶面的平顺，立柱高度是影响防撞护栏线形的大因素。在起初的防撞护栏施工中，我们都是假设路缘石相应按设计标高，按照施工图纸，立柱顶面标高高出路缘石70cm，打入一根立柱时，当打入到立柱顶面至路缘石顶面70cm时，在打桩机导杆上记录下桩锤的位置，以后每打一根立柱，当桩锤下落到记下的位置时就说明立柱已经打到位了。铸铁防撞桥梁立柱施工时应注意的几个问题如下：
一、护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任意破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深层不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。
二、当立柱打入过深时，不可以将立柱拔出矫正，需将其余全部拔出，将其基础重新夯实后再打入，或调整立柱位置。
三、桥梁护栏应安装法兰盘，注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制。
桥梁结构物防撞护栏是结构物建成后行车过程中惟一可见、影响造型美观的外露工程，工程质量的好坏和几何尺寸的准确与否直接影响工程的整体形象，所以质量要求标准高。如何确定防撞护栏的几何尺寸及美观顺直是施工单位追求的目标，由于防撞护栏形状特点决定了施工技术不易掌握和混凝土护栏外观存在缺陷，其中尤以气泡多、外表线条不顺直难解决，不易克服。
公路护栏立柱按照其受力力学特性可分为刚性护栏，半刚性护栏和柔性护栏三种形式。防撞护栏，作为公路的需要设施，对行车稳定、行车舒适度、公路景观、工程造价具有相应的影响，所以在建设公路时，需要充足认识各种防撞护段各种特性包括其防撞机理、工程造价、施工简易程度、养护成本、防眩设施设置及与通信管道配置等。
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